内燃机工程

作者：王磊,祖炳锋,王振,刘丽娜

单位：1.天津大学 内燃机研究所,天津 300072,2.天津大学 机械工程学院,天津 300072

关键词：集成排气歧管,动力性能,排气干扰,缸内残余废气量,

基金：国家自然科学基金面上项目（51776024）

以一台国五发动机为基础设计了4-1和4-2-1两款集成排气歧管,通过一维仿真的方式探究两种形式的集成排气歧管对发动机动力性能的影响。结果表明：采用了集成排气歧管后,转速大于1600 r/min时转矩变化不明显,与原机转矩有2%的波动；但转速低于1600 r/min时,转矩下降较多,其中4-1方案低速下转矩下降更加明显,1200r/min时转矩下降11.1 N·m，比原机下降5.9%。继而以1200 r/min为例探究了低速情况下,采用集成排气歧管造成转矩下降的原因。结果表明,采用了4-2-1与4-1集成排气歧管后,涡轮增压器前压力状态产生差异,影响了增压器效率；气门叠开期期间,由于排气背压增大,导致废气回流增加和缸内残余废气量增加,降低了充量系数。最后通过试验验证,采用了4-1集成排气歧管后的低速转矩确实低于原机,验证了仿真的准确性。

来源：2019年第6期

《内燃机工程》期刊编辑部

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