内燃机工程

作者：王浒，王海龙，夏明涛，郑尊清，李临蓬，尧命发

单位：天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072

关键词：柴油机,气道喷水,废气再循环,有效燃油消耗率,排放,

基金：国家重点研发计划项目（2018YFB0105900）

在一台高压共轨重型柴油机上开展了气道喷水结合高压废气再循环（EGR）的试验研究。基于世界统一稳态测试循环（WHSC）各工况点探索引入高压EGR和气道喷水技术对柴油机排放和燃油经济性的影响；在此基础上对各工况的燃烧相位进行优化，得到WHSC各工况点下基于喷水和EGR的优化策略。结果表明：综合考虑排放和燃油经济性，低负荷工况宜单独引入高压EGR，并通过提前喷油时刻（start injection timing，SOI）优化燃烧相位；中高负荷工况宜少量喷水并引入适当EGR，满负荷则应单独采取气道喷水策略。WHSC加权结果表明，在保持较低的HC、CO和碳烟排放前提下，优化后的加权NOx比排放降低7.71 g/(kW·h)，降幅约45.2%，有效燃油消耗率降低约1.20 g/(kW·h)。

来源：2019年第6期

《内燃机工程》期刊编辑部

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