内燃机工程

作者：高光辉，沈凯，黄昭明，陈伟国，单家正

单位：1.安庆职业技术学院 机电工程系,安庆 246003, 2.上海理工大学 机械工程学院,上海 200093, 3.皖江工学院 机械工程学院,马鞍山 243031, 4.奇瑞汽车股份有限公司 汽车工程技术研发总院,芜湖 241006

关键词：稀释燃烧,稀薄燃烧技术,缸内汽油直喷,废气再循环,

基金：国家自然科学基金项目（51806143）；安徽省教育厅自然科学研究重点项目（KJ2018A0898）

针对一款4缸1.5 L废气涡轮增压缸内直喷汽油（GDI）发动机，进行了废气再循环（EGR）缸内稀释燃烧技术、空气缸内稀释燃烧技术与原机燃烧的经济性、排放特性对比试验研究。研究了不同缸内稀释技术对发动机性能和排放影响的变动规律，并对比分析了相同稀释率下、采用不同稀释技术时发动机的性能变化。结果表明：空气稀释率在49.5%时比油耗相比原机下降6.2%，而EGR稀释率在20.5%时经济性改善4.2%，在相同稀释率时，EGR稀释可采用更为提前的点火角实现更优的燃烧相位，但空气稀释所带来的多变指数提升使其经济性优于EGR稀释，且发动机燃烧系统对空气稀释程度具有更强的容忍性；NOx 排放在空气稀释率为11.0%时达到峰值水平，随后随着稀释率的提高不断下降，而EGR稀释的NOx 排放随着稀释率的提高持续大幅下降；空气稀释的CO排放水平远低于原机，EGR稀释的CO排放随着稀释率的增加而略有下降；对于HC排放，空气稀释的排放量低于EGR稀释，而当空气稀释率由49.5%增加为68.0%时，HC排放出现较大幅度上升。

来源：2019年第5期

《内燃机工程》期刊编辑部

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