内燃机工程

作者：杜巍，张乾坤，侯金赤，李萌

单位：北京理工大学 机械与车辆学院,北京 100081

关键词：等喷油量,喷油压力,喷雾碰壁,点火,燃烧,

基金：国家部委预研项目（40402040101）

利用直径0.22 mm的单孔喷嘴高压共轨喷油器，以喷油器油量标定数据及控制参数为基础,采用高速相机成像技术在定容燃烧室内在等喷油量变喷油压力的前提下测量了着火点、着火滞燃期、燃烧持续期、火焰面积(AF)和火焰自然发光强度(SINL)的变化规律，对比研究了RP-3航空煤油、柴油碰壁喷雾的着火和燃烧特性。结果表明：在低喷油压力下着火点分布在离壁面较远的区域，在较高喷油压力下着火点位于壁面上，距喷油器中心线的距离随喷油压力的增加而增加，且RP-3航空煤油着火点距喷油器的距离比柴油更远。随着喷油压力的增加，RP-3航空煤油碰壁喷雾火焰的着火滞燃期先降低后增加，柴油碰壁喷雾火焰的着火滞燃期不断降低，且RP-3航空煤油具有更短的着火滞燃期。燃烧持续期随喷油压力的增加而降低，RP-3航空煤油的燃烧持续期比柴油短。喷油压力越高，火焰面积（AF）和自然发光强度（SINL）的变化速率越高，而AF和SINL的最大值及达到最大值所需的时间越小。与柴油相比，RP-3航空煤油的AF、SINL具有更高的变化速率，且AF、SINL的峰值更高，达到峰值的时间更短。

来源：2019年第5期

《内燃机工程》期刊编辑部

查看内燃机工程杂志2019年第5期