内燃机工程

作者：覃文，李临蓬，夏明涛，郑尊清，尧命发，王浒

单位：1.广西玉柴机器股份有限公司,玉林 537005, 2.天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072

关键词：柴油机,燃油经济性,两级增压,可变截面涡轮增压器,

基金：国家重点研发项目（2017YFB0103500）

为了改善重型柴油机低速高负荷的燃油经济性，在一台两级可变截面涡轮增压重型柴油机上开展了空气系统与喷油参数优化策略研究。试验结果表明：对于缸内最高燃烧压力受限工况，获得最低有效燃油消耗率(BSFC)的可变截面涡轮增压器(VGT)关度应该使泵吸功基本为零；选取合适的喷油压力可提高机械效率，在改善燃油经济性的同时使 NOx 排放有一定降低，而碳烟排放也能保持在较低水平。基于该优化策略，研究了缸内最高燃烧压力限值对不同工况点燃油经济性的影响，进而研究了提高缸内最高燃烧压力对改善燃油经济性的潜力。结果表明：随着转速与负荷的升高，提高最高燃烧压力限值对燃油经济性的改善作用更加明显；但缸内最高燃烧压力提高到一定程度以后，其对燃油经济性的改善作用逐渐减小。

来源：2019年第5期

《内燃机工程》期刊编辑部

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