内燃机工程

作者：谭丕强，黄震宇，胡志远，楼狄明

单位：同济大学 汽车学院,上海 201804

关键词：混合动力系统,辅助功率单元,最佳燃油消耗线,动态控制策略,

基金：上海张江国家自主创新示范区专项发展资金项目（2011GX05D04951）

基于台架试验，对利用辅助功率单元(APU)动态协调控制策略的发动机工况切换进行研究，并分析了发动机在起动过程、加速加载切换过程、减速减载切换过程的转速超调量和转矩超调量。提出了基于转矩模型的动态协调控制策略，能够保证发动机在工况切换时基本沿着最佳等效燃油消耗线运行，具有切换用时短、转速超调量和转矩超调量低的优点。工况点之间切换用时最低为0.6 s；整个过程中最大转速超调量约为150 r/min，与最大转速之比为5.4%；最大转矩超调量约为35 N·m，与最大转矩之比为15.7%。试验结果表明：通过提高发动机怠速转速，可以加速暖机过程，并且不会造成发动机起动过慢的问题；在发动机起动初期，适当降低喷油量甚至断油，不影响发动机的起动性能，可实现油耗降低。

来源：2019年第4期

《内燃机工程》期刊编辑部

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