内燃机工程

作者：黄昭明，沈凯，安宗权，陈伟国，潘金元

单位：1.河海大学 文天学院,马鞍山 243031,2.上海理工大学 机械工程学院,上海 200093,3.江苏大学 汽车与交通工程学院,镇江 212013,4.奇瑞汽车股份有限公司 汽车工程技术研发总院,芜湖 241006

关键词：进气门早关,压缩比,废气再循环,增压,燃烧,

基金：国家自然科学基金资助项目（51806143）；安徽省教育厅高校学科（专业）拔尖人才资助项目（gxbjZD63）

通过对一台增压汽油直喷（gasoline direct injection, GDI）发动机活塞和凸轮型线的重新设计实现了高压缩比米勒循环，并在此基础上引入了废气再循环（EGR），研究了不同压缩比米勒循环和EGR综合作用对发动机的性能影响。结果表明：增大压缩比和采用米勒循环技术对爆震影响存在取舍（trade-off）关系，低速全负荷下高压缩比米勒循环相比原机油耗略有上升；而低压冷EGR技术由于缸内稀释冷却作用可以优化燃烧相位，对外特性工况有效燃油消耗率有明显的改善作用；在部分负荷工况下，压缩比的增加和米勒燃烧循环可使油耗较原机下降6.3%，在整合低压冷EGR技术后，油耗进一步下降3.1%。可以得出结论，合理地增加压缩比，采用米勒循环技术并匹配低压冷EGR技术，可以大幅改善发动机的燃油经济性。

来源：2019年第4期

《内燃机工程》期刊编辑部

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