内燃机工程

作者：顾晗，王建，许鑫，张多军，刘胜吉

单位：1.江苏大学 汽车与交通工程学院,镇江 212013, 2.无锡伟博汽车科技有限公司,无锡 214000

关键词：柴油机；柴油机颗粒过滤器（DPF）,主动再生；排气热管理；燃烧过程；柴油机催化氧化器（DOC）；升温策略,

基金：江苏省高校优势学科建设工程资助项目(苏证办发[2015])；江苏重点研发计划项目(BE201518)

选取了高、中、低负荷的3个典型工况，研究了进气节流及喷油策略对柴油机缸内燃烧过程、排放性、经济性及柴油机催化氧化器（diesel oxidation catalyst，DOC）入口温度的影响，得到全工况区域的DOC入口温度的升温策略。试验结果表明：随进气节流阀开度减小，进气流量降低，压缩压力下降，燃烧始点滞后，最高燃烧压力下降，循环指示功降低；HC排放得到抑制，其他排放恶化；DOC入口温度得到有效提升，负荷越小，温升效果越显著。喷油规律耦合进气节流发现，主喷提前角的推迟使得滞燃期缩短、后燃加重，DOC入口温度小幅度提升；近后喷油量增加可提高DOC入口温度，推迟近后喷，DOC入口温度先增大后降低，存在最佳的近后喷时刻。依据样机全工况排温分布特征，提出了不同工况区域DOC入口温度升温控制策略。

来源：2019年第3期

《内燃机工程》期刊编辑部

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