内燃机工程

作者：韩本忠，张力华，傅园松，李理光，邓俊

单位：1.同济大学 汽车学院,上海 201804, 2.联合汽车电子有限公司,上海 201206

关键词：连续可变气门升程系统,泵气损失,燃油经济性,米勒循环,

为了深入分析连续可变气门升程（continuously variable valve lift，CVVL）系统对增压直喷（turbo-charged gasoline direct injection，TGDI）汽油发动机燃油经济性影响，通过对2 000 r/min下0.2 MPa和1.2 MPa及5 000 r/min下0.2 MPa和1.2 MPa这4个典型工况点的台架测试，对比分析了可变气门升程和可变气门正时（variable valve timing，VVT）对比油耗（brake specific fuel consumption，BSFC）的影响规律。结果表明：低负荷工况，比油耗随进气VVT提前和排气VVT推迟线性下降；降低气门升程，增加节气门开度，进气VVT可以进一步提前，排气VVT可以进一步推迟，从而形成米勒循环，使比油耗进一步降低。高负荷工况，气门全升程时比油耗更低，比油耗随进气和排气VVT提前而下降，但进气VVT对比油耗影响较小。

来源：2019年第3期

《内燃机工程》期刊编辑部

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