内燃机工程

作者：张士强，李春书，戴俊，刘瑞林，张卫国

单位：1.河北工业大学 机械工程学院,天津 300130, 2.唐山学院 交通与车辆工程系,唐山 063000, 3.军事交通学院 汽车工程系,天津 300161

关键词：4气门汽油机,可变气门相异升程,相异角,凸轮轴,

基金：国家自然科学基金项目（51246010）；河北省高层次人才资助项目（A201803023）；河北省高等学校科学技术研究项目（Z2018028）

提出了汽油机可变进气门相异升程机构方案，通过调整进气凸轮相异角改变两个进气门升程差产生涡流和调整涡流。计算表明当齿轮螺旋角增大、分度圆半径减小时，相异角增大；存在相异角时，两进气凸轮转角不同，转矩与液压平衡力也不同，进气持续期随相异角增大而增加。有限元分析结果显示该机构凸轮轴安全系数为2.04，最大等效应变为6.73×10-4 mm，强度及刚度均符合要求，且不会发生共振。缸内稳流试验证实进气门相异升程能够产生大尺度涡流，并且进气流量几乎不变。当相异角为8°时涡流强度可达0.24，平均流量系数偏差仅为0.93%，滚流随相异角增加略有增强。相异升程汽油机性能试验表明适当的相异角会使中低速转矩提高2.94%,高速功率提高3.03%。

来源：2019年第3期

《内燃机工程》期刊编辑部

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