内燃机工程

作者：金洪超，王博，倪培永，朱建新，向玉德，王晨

单位：1.南通大学 机械工程学院,南通 226019,2.科力远混合动力技术有限公司,上海 201501, 3.上海理工大学 汽车工程研究所,上海 200093

关键词：混合动力,发动机起动,Matlab/Simulink,阻力矩,

基金：国家高技术研究发展计划项目（2011AA11A20）；国家自然科学基金项目（51506101）

为研究功率分流式混合动力汽车发动机起动过程，建立了动态阻力矩模型，在此基础上开展了发动机缸内压力试验,基于泵气阻力矩和往复惯性力矩公式，结合试验参数和数据，通过Matlab/Simulink对泵气阻力矩和往复惯性力矩进行了仿真计算。在30 ℃水温条件下开展了摩擦阻力矩试验，获取了静摩擦与动摩擦阻力矩数据。为研究节气门开度、初始曲轴转角和发动机水温对起动过程阻力矩的影响，开展了各转速下不同节气门开度缸内压力试验、不同初始曲轴转角静摩擦阻力矩试验和不同发动机水温动摩擦阻力矩试验,通过不同初始曲轴转角发动机拖转试验对动态阻力矩模型进行了验证。结果表明：通过对混合动力发动机起动过程阻力矩进行理论建模与试验，可以准确模拟混合动力发动机起动过程中的动态阻力矩特性。

来源：2019年第2期

《内燃机工程》期刊编辑部

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