内燃机工程

作者：米姗,王浒,李彩云,尧命发

单位：天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072

关键词：双燃料,反应活性控制压燃,喷油策略,分层燃烧,负荷拓展,排放,

基金：国家自然科学基金项目(51506145)

基于三维计算流体力学软件CONVERGE，通过数值模拟的方法，基于不同的燃油总量、直喷汽油量、预混汽油油量和汽柴油喷射时刻等参数，展开了缸内直喷汽油对反应活性控制压燃（RCCI）燃烧模式高负荷拓展影响的研究。结果表明：进气压力及柴油喷射时刻会影响缸内浓度分层进而影响燃烧过程，而汽油喷射时刻影响不明显；在汽油采用进气道结合缸内直喷的混合喷射策略下，增加缸内直喷汽油量可以进一步增强缸内的混合气浓度分层，延长燃烧持续期，降低缸内的最高燃烧压力和压力升高率，实现更低的燃烧温度。仿真计算结果显示：若保证碳烟和NOx排放在限值内且油耗有所降低，可将平均有效指示压力（IMEP）拓展至1.6 MPa；将IMEP拓展到1.7 MPa后，增加汽油的预混比例并不能提高IMEP，但对排放略有改善，相应的压力升高率和燃烧压力提高。

来源：2019年第2期

《内燃机工程》期刊编辑部

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