内燃机工程

作者：彭育辉，黄育鹏，汤家有，黄艺然

单位：1.福州大学 机械工程及自动化学院 车辆工程系,福州 350116,2.福建力佳股份有限公司,漳州 363006

关键词：双燃料发动机,天然气,替代率,动力性,燃料消耗率,排放,

基金：福建省科技厅产学合作重大项目(2017H6007)

基于试验的方法研究等热值法、理论等空气消耗量法和实际等空气消耗量法3种不同的计算方法对发动机动力性、经济性及排放特性的影响。试验结果表明：等热值法和理论等空气消耗量法对发动机的性能影响差异较小，各工况差异低于5%。实际等空气消耗量法确定的天然气供给量能明显提升发动机动力性，平均增加动力42.33%。不同天然气供给量计算方法在未对燃料供给进行优化时，未能有效降低发动机有效燃料消耗率，在大负荷工况有效燃料消耗率偏差平均为6.85%。双燃料模式下NOx 排放得到明显改善，HC+NOx 排放在中、高负荷工况时能满足排放限值要求，CO排放在低转速工况满足排放限值要求。

来源：2019年第2期

《内燃机工程》期刊编辑部

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