内燃机工程

作者：毛东旭，张镇顺，沈照杰，崔文政

单位：1.哈尔滨工业大学 汽车工程学院,威海 264209,2.香港理工大学 机械工程学院 香港 999077

关键词：柴油机,三元燃料,氧浓度,燃烧特性,常规排放,

基金：国家自然科学基金项目（51606052,51506038）;威海科技计划项目（2016DXGJMS10）;威海市大学共建项目（2015DXGJMS013）

对一台4缸发动机燃用相同氧浓度的不同醇类混合燃料进行了试验研究，以对比不同三元燃料柴油机在相同转速不同负荷情况下的燃烧特性和常规排放的差异。试验结果表明：甲醇混合燃料在醇类混合燃料中获得最高的燃烧压力，而丁醇混合燃料的热释放率最高。与普通柴油相比，戊醇混合燃料在不同混合物中具有相对最佳的CO和未燃碳氢排放，甲醇混合燃料可获得最优的氮氧化物排放；乙醇混合燃料减小颗粒物效果明显，最大可以减少22.4%～55.6%的颗粒物数量浓度和3.4%～12.8%的颗粒物粒径, 其中乙醇混合燃料的核态颗粒物和聚集态颗粒物排放量也最低，戊醇混合燃料达到最高（除高负荷外）。

来源：2019年第2期

《内燃机工程》期刊编辑部

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