内燃机工程

作者：欧顺华，余永华，胡闹，杨建国

单位：1.武汉理工大学 能源与动力工程学院,武汉 430063, 2.武汉理工大学 船舶动力工程技术交通行业重点实验室,武汉 430063, 3.武汉理工大学 船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室,武汉 430063

关键词：船用柴油机,缸压,燃烧,闭环控制策略,

基金：船用低速机工程（一期）研制（工信部联装函[2017]21号）

针对柴油机全寿命过程中动力性下降及各缸工作不均匀的问题，以MAN 6L16/24型船用柴油机为研究对象，模拟因各缸喷油器老化而引起柴油机动力性下降和各缸工作不均匀，对比分析开环、转速闭环和燃烧闭环等不同控制策略改善柴油机动力性、工作均匀性的效果及动态控制性能，针对燃烧闭环控制转速滞后较大的问题，提出转速-燃烧闭环协同控制策略，分析了该控制策略对轨压波动和进气流道阻塞干扰因素的鲁棒性。仿真结果表明，协同控制策略可有效改善柴油机各缸工作不均匀现象，提升转速响应速度。

来源：2020年第6期

《内燃机工程》期刊编辑部

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