内燃机工程

作者：郑尊清，毛一玲，刘腾，刘博，叶映，刘海峰

单位：1.天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072,2.中船动力研究院有限公司,上海 200120

关键词：船用二冲程发动机,双燃料,热效率,压缩比,引燃柴油,

基金：船用低速机工程（一期）研制（工信部联装函[2017]21号）

基于CONVERGE软件建立了预燃室式柴油、天然气双燃料船用二冲程发动机的三维计算流体动力学（CFD）模型，研究了压缩比、引燃柴油质量、喷射压力及引燃柴油喷射角度对燃烧过程的影响，探索了提高柴油、天然气双燃料船用发动机热效率的燃烧策略。结果表明：提高压缩比可以提高缸内的最高燃烧压力，从而有效提高热效率，但受发动机机械强度的限制，压缩比为12.5时可以获得较佳的效果；适当增大引燃油量和喷射压力，可以增加射流火焰的着火点，增强点火能量，对热效率略有改善；调节引燃柴油的喷射角度，将引燃油喷射到CH4浓度较高区域可以获得更好的引燃效果，降低指示燃料消耗率；提高压缩比至12.5结合推迟喷油策略可以明显地改善热效率。

来源：2020年第6期

《内燃机工程》期刊编辑部

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