内燃机工程

作者：刘志恩，朱启涛，刘惟伊，陈弯，郑巍，唐巨惠

单位：1.现代汽车零部件技术湖北省重点实验室（武汉理工大学）,武汉 430070, 2.国家汽车质量监督检验中心（襄阳）,襄阳 441004

关键词：排放,废气再循环,不均匀性,重型柴油机,

基金：国家重点研发计划项目（2018YFB0106401）; 新能源汽车科学与关键技术学科创新引智基地项目（B17034）

针对一台由国五升级到国六的重型柴油机原始排放（无后处理系统）超过目标设定值的问题进行研究，提出了一种通过控制各缸废气再循环（exhaust gas recirculation, EGR）率不均匀性来降低柴油机原始排放的方法。建立了柴油机各缸EGR率不均匀性的排放测试试验台架和测试方法，通过分析排放万有特性曲线图确定所研究的进气总管EGR率和柴油机运行工况点，用CO2法在稳态工况下测量各缸EGR率，分析各缸EGR率不均匀对排放性能的影响，确定了达到企业原始排放目标设定值的各缸EGR率不均匀性范围，实现了通过控制各缸EGR率不均匀性来降低柴油机原始排放及降低满足国六排放法规后处理系统匹配难度和成本的目的。

来源：2020年第5期

《内燃机工程》期刊编辑部

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