内燃机工程

作者：韩义勇，华剑雄,王利民，高强，周磊，卫海桥

单位：1.天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072,2.广西玉柴机器股份有限公司,玉林 537005

关键词：汽油压燃,多次喷射,阿特金森循环,喷油时刻,喷油压力,

基金：国家自然科学基金重点项目（91641203）

基于单缸机开展了多次喷射和阿特金森循环对汽油压燃（gasoline compression ignition, GCI）发动机性能影响的试验研究，试验分别研究了单次喷射、两次喷射及两次喷射结合阿特金森循环对GCI中高负荷性能的影响。结果表明，单次喷射中喷油压力、喷油时刻和喷油量对GCI燃烧有显著的影响，提高喷射压力可提高发动机的平均指示压力，降低循环波动，但喷油压力过高会导致燃烧对喷油时刻变化异常敏感，使燃烧难以正常进行；喷油量增加可提高发动机的平均指示压力，但过高的喷油量会导致不完全燃烧的燃油量增加，热效率下降。在两次喷射中，主喷时刻对燃烧起着决定性的影响。主喷时刻提前，发动机动力性有所提升，但压升率也随之增加；主喷时刻推迟，发动机动力性相应降低，同时循环波动增加。增加预喷量有利于发动机性能的提升，但预喷量过大会导致燃烧可控性降低。阿特金森循环能明显提升GCI热效率，其主要原因是减少了压缩行程的压缩负功，同时燃烧并未恶化，膨胀做功并未降低。

来源：2020年第4期

《内燃机工程》期刊编辑部

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