内燃机工程

作者：杨鸿镔，刘海峰，王浒，张波，郑尊清，尧命发

单位：1.天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072, 2.广西玉柴机器股份有限公司,玉林 537005

关键词：内燃机,冷却系统,前馈,模糊控制,控制系统,

基金：国家重点研究计划项目（2017YFB0103501）

在GT-SUITE中建立了一维重型柴油机瞬态冷却系统仿真模型，并对冷却系统控制策略的开发方法和控制效果进行了研究。以降低冷却系统附件最小功耗及提高冷却液温度控制精度为目标，分别设计了脉谱前馈与模糊控制、变论域模糊控制、变论域模糊控制加水泵比例积分控制3种控制策略，并在全球统一瞬态试验循环工况下进行发动机台架工况与整车车辆运行工况的仿真计算对比。研究结果表明：相比模糊控制，反馈采用变论域模糊控制能使发动机出口冷却液温度振幅减少37.6%，温度处于±0.5℃区间内的时间增加39.98%，且附件总能耗降低8.58%，冷却性能得到明显改善；额外采用水泵比例积分控制能使发动机出口冷却液温度振幅进一步减少16.1%，温度处于±0.5℃区间内的时间增加15.26%，但附件总能耗相比提高10.3%，提高温控精度但牺牲了附件的功耗。脉谱前馈与变论域模糊控制在温控精度与功耗优化方面整体表现最优，整车运行环境下温控精度相比模糊控制提高49.28%，同时功耗降低8.68%。

来源：2020年第3期

《内燃机工程》期刊编辑部

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