内燃机工程

作者：宋运通，高强，周磊，华剑雄，冯忠辉，卫海桥

单位：天津大学 内燃机燃烧学国家重点试验室,天津 300072

关键词：汽油压燃,喷油压力,爆震,

基金：国家自然科学基金项目（91641203，91741119）

基于一台改装后的压缩比为17的压燃式单缸发动机，展开不同喷油压力对汽油压燃燃烧模式发动机燃烧特性、爆震特性、效率特性和排放特性的研究，结果表明随着喷油压力的增加，缸内混合气形成速度加快，混合气着火时刻提前，燃烧持续期缩短，热效率呈现出先增大后略微降低的趋势。喷油压力的增加使得发动机爆震趋势增强，为降低最大压力升高率和爆震强度，采用推迟喷油策略，但高喷油压力下缸内燃烧对喷油时刻变得敏感，易产生较大的平均指示压力循环波动或爆震，燃烧控制难度增加。对不同喷油压力下爆震循环的缸压信号进行分析得出喷油压力对爆震频率无明显影响。喷油压力升高会使得未燃碳氢和CO排放降低，但同时也会使得NOx排放增加。

来源：2020年第3期

《内燃机工程》期刊编辑部

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