内燃机工程

作者：张宗喜，张营华，李昊

单位：1.山东建筑大学 机电工程学院,济南 250101,2.济南市技师学院,济南 250031

关键词：柴油机,柴油甲醇正丁醇混合燃料,常规排放,非常规排放,PM2.5,

基金：山东建筑大学博士基金项目(X18042Z)

以正丁醇作为助溶剂，形成柴油甲醇正丁醇混合燃料，并将混合燃料在单缸四冲程柴油机上进行试验研究，探究混合燃料对柴油机排放特性的影响。试验所用的混合燃料中醇类的体积比为5.09%、9.82%、14.66%和19.35%，其中甲醇在混合燃料中所占体积比为2.51%、5.01%、7.53%和10.08%，正丁醇在混合燃料中所占体积比为2.67%、4.81%、7.13%和9.27%。研究表明：燃用混合燃料柴油机有效燃油消耗率、热效率分别增加0.18%~4.08%和0.28%~3.54%；输出功率、输出转矩分别下降0.75%~11.37%和1.42%~25.03%；CO、NO、NOx等常规气体排放、PM2.5排放分别下降2.76%~45.15%、3.55%~29.21%和3.55%~20.03%；但柴油中添加醇类燃料会导致甲醛、乙醛及挥发性有机化合物等非常规排放分别上升2.78%~60.53%、5.15%~63.81%和3.75%~45.49%；柴油机燃用混合燃料PM2.5排放降低7.09%~48.94%。综上所述，柴油机燃用柴油与醇类燃料形成的混合燃料可以实现在降低NOx排放的同时降低PM2.5排放。

来源：2020年第3期

《内燃机工程》期刊编辑部

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