内燃机工程

作者：黄粉莲，田茂盛，申立中，董诚，毕玉华

单位：昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500

关键词：柴油机,反应活性控制压燃,汽油,协调控制,排放,

基金：云南省科技计划项目（2019FB073）

对某4缸高压共轨柴油机进气道进行改造，搭建了柴油/汽油双燃料反应活性控制压燃（reactivity controlled compression ignition， RCCI）发动机专用试验台架，设计了柴油/汽油双燃料RCCI燃烧汽油喷射控制策略，实现了全工况下汽油与柴油的协调喷射控制，系统地研究了不同运行工况下，不同汽油替代率对柴油机燃烧与排放性能的影响规律。结果表明：采用柴油/汽油双燃料 RCCI燃烧控制策略，发动机可在其运行工况范围内实现高效清洁燃烧，随着汽油替代率的增加，发动机缸内最高压力逐渐增大，缸压峰值出现时刻推迟，放热率峰值降低，燃烧持续期延长，燃油消耗率降低，有效热效率升高，全碳氢、CO排放增加，NOx和碳烟排放降低。

来源：2020年第2期

《内燃机工程》期刊编辑部

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