内燃机工程

作者：杨冬霞，夏文正，袁新波，宁平，冯丰，贺小昆

单位：1.昆明理工大学 环境科学与工程学院,昆明 650093, 2.昆明贵研催化剂有限责任公司 贵金属催化技术与应用国家-地方联合工程实验室,昆明 650106

关键词：汽油缸内直喷,催化型汽油机颗粒过滤捕集器,气固两相污染物,颗粒物,捕集效率,

基金：国家重点研发计划项目(2017YFC0211003)；移动源污染排放控制技术国家工程实验室开放基金项目(NELMS2017C04)

基于某市售1.6 L汽油缸内直喷（GDI）发动机轿车，进行底盘式汽油机颗粒过滤捕集器（GPF）/催化型汽油机颗粒过滤捕集器（CGPF）设计和性能研究，研究了不同涂覆量、涂覆工艺和贵金属含量设计对GPF/CGPF催化剂冷流背压、涂层形貌的影响，从而设计出低背压CGPF催化剂样品。通过对配备有国六标定系统的GDI汽油车进行系列全球统一轻型车测试循环（WLTC）工况排放试验，分别考察了加装底盘式GPF、CGPF及不同贵金属载量CGPF对尾气后处理排放的影响，并与采用原装紧密耦合式三效催化剂（TWC）时的排放性能进行对比分析。结果表明，加装GPF或CGPF配置，会对造成排气系统背压提升，但油耗变化不大；采用紧耦合式TWC+底盘式GPF/CGPF后处理集成净化系统，可有效解决单TWC布局下颗粒物数量（PN）超标问题；使用CGPF可在保证颗粒物捕集效果同时，较好发挥对气态污染物的处理作用，并使各个指标满足国六b排放要求；使用CGPF的催化剂后处理系统进行多次WLTC工况预处理运行，可有效提升其对颗粒物的捕集能力，使PN捕集效率从76.38%跃升至97.00%。

来源：2020年第1期

《内燃机工程》期刊编辑部

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