内燃机工程

作者：蔡翌辉,刘畅,郭豪杰,温艳,汪舟,谢乐春

单位：1.武汉理工大学 现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,武汉 430070, 2.武汉理工大学 汽车零部件技术湖北省协同创新中心,武汉 430070, 3.广汽乘用车（杭州）有限公司,杭州 311200

关键词：柴油机活塞,应力场,温度场,有限元,结构改进,

基金：武汉理工大学自主创新研究基金项目（WUT2018IVA063，WUT2018IVA064）;湖北省“楚天学子”人才计划启动基金项目（CTXZ2017-05）；新能源汽车科学与关键技术学科创新引智基地项目（B17034）；教育部创新团队发展计划项目（IRT_17R83)

结合柴油机活塞发展现状,针对某型号高强度柴油机,利用SolidWorks建立该柴油机活塞的三维模型,并用ANSYS对活塞进行有限元分析,讨论活塞在高温环境、最高燃烧压力或最大侧向力作用下的温度场、应力分布和变形情况。分析结果表明,活塞主要承受热应力和热变形,最大耦合应力在油道顶部,约270 MPa,最大变形出现在活塞顶部边缘,变形量约0.08%,变形随活塞高度降低而减小,在裙部略有上升。活塞头部在销孔方向上热变形大于耦合变形,两者差值随活塞头部高度降低而减小。活塞在垂直于销孔轴线方向上的耦合变形总体上大于平行于销孔方向的耦合变形。同时，燃烧室喉口、环槽和销座处应力集中明显,针对上述薄弱区域进行结构改进,发现改进后应力值均显著降低,这些结构改进对高强度柴油机活塞设计开发具有重要指导意义。

来源：2020年第1期

《内燃机工程》期刊编辑部

查看内燃机工程杂志2020年第1期