内燃机工程

作者：孟忠伟，王维，蒋渊，谭杰，陈世尧，毛佳伟

单位：1.西华大学 流体及动力机械教育部重点实验室,成都 610039,2.西华大学 汽车与交通学院 汽车测控与安全四川省重点实验室,成都 610039,3.内江职业技术学院 智能制造系,内江 641199, 4.重庆凯瑞伟柯斯环保科技有限公司,重庆 401122,5.四川省产品质量监督检验检测院,成都 610031

关键词：柴油机,柴油机颗粒捕集器,主动再生,再生效率,

基金：国家自然科学基金项目(52076182)；四川省科技厅项目(2019YFS0499，2019YJ0594)；四川省教育厅科研创新团队项目(17TD0035）

基于轻型柴油机台架，加装一套排气管喷油的主动再生系统，探究催化型柴油机颗粒捕集器（catalytic diesel particle filter， CDPF）在发动机怠速时的主动再生性能。研究发现：CDPF压降受来流空速、温度和炭载量的影响。来流空速、炭载量越高，压降斜率越大。压降与来流温度呈线性关系，实际情况中炭载量的判断需考虑来流空速和温度的影响。主动再生时，当来流空速一定，来流温度越高，达到主动再生目标温度(≥500℃)的喷油量越小。CDPF入口温度的变化率在1.74℃/(mg·s-1)～2.20℃/(mg·s-1)范围内，即喷油量每增加10mg/s，CDPF入口温度增加20℃左右。CDPF怠速再生时存在快速氧化期，此阶段颗粒物剧烈燃烧，CDPF出口温度会快速上升，同时压降下降明显。通过控制CDPF入口温度锯齿形上升，有利于降低进CDPF进出口温差，再生效率可达90.55%。

来源：2021年第6期

《内燃机工程》期刊编辑部

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