内燃机工程

作者：李钰怀,张凯,罗亨波,李薛,杜家坤,陈泓

单位：广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院

关键词：汽油发动机,稀薄燃烧,NOx后处理,稀燃NOx 捕集器,被动选择性催化还原器,

基金：国家科技部重点项目多模驱动插电式乘用车性能优化（编号：2017yFB0103300）

在一台1.5 L涡轮增压缸内直喷汽油发动机上，使用不同的三元催化反应器(TWC)、稀燃NOx 捕集器(LNT)、被动选择性催化还原器(PSCR)等排气后处理组合，试验研究了汽油发动机稀薄燃烧不同NOx后处理催化剂性能。试验工况为基于该发动机在某车型的WLTC工况的14个聚类点。结果表明，稀薄燃烧能有效减少有效燃油消耗率，部分负荷下减少3.1~10.1%；稀燃模式下，过量空气系数每增加0.1，NO在NOx总量中占比降低6.9%；浓燃模式下，总体趋势上，TWC前的NO体积分数每增加100×10-6，NH3增加48×10-6； 过量空气系数 0.95时， TWC的 NO-NH3转化率在51%~74%之间；TWC+LNT+PSCR能有效提高浓稀工况切换时稀燃模式运行时间；稀燃工况，LNT能促进NO氧化成NO2，提高NO2比例，提高PSCR的催化效率。

来源：2021年第5期

《内燃机工程》期刊编辑部

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