内燃机工程

作者：张晋群，李小霞，谢宗法，常英杰，韩康，张坤

单位：1.山东大学 机械工程学院,济南 250061,2.山东大学 高效洁净机械制造教育部重点试验室,济南 250061,3.龙口中宇热管理系统科技有限公司,烟台 265700

关键词：全可变液压气门系统,仿真计算,气门升程,液压波动,

基金：山东省重点研发计划项目（2019JZZY010914）；国家重点研发计划项目（SQ2020YFF0416411）

提出了一种凸轮驱动式发动机全可变液压气门系统（fully hydraulic variable valve system, FHVVS），搭建了AMESim仿真计算模型，探究了泄油起始时刻、终止时刻和节流面积等因素对气门运动规律的影响，优选了FHVVS柱塞控油装置泄油节流方案。在此基础上研制了某6缸柴油机的全可变液压气门系统，并进行了相应的试验测量和模拟仿真计算。研究结果表明：随发动机转速增高，FHVVS的液压波动幅值明显增大，柱塞控油装置的节流作用对液压压力波动具有“削峰填谷”的效果；研制的FHVVS可以实现气门的最大升程、开启持续期和配气相位的无级连续可变，并具有良好的循环稳定性和气门动力学性能。

来源：2021年第4期

《内燃机工程》期刊编辑部

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