内燃机工程

作者：侯宇旭，葛蕴珊，王欣，苏盛，谭建伟，郝利君

单位：1.北京理工大学 机械与车辆学院,北京 100081,2.厦门环境保护机动车污染控制技术中心,厦门 361021

关键词：汽油机,细颗粒物,颗粒物数量,排放,

基金：国家自然科学基金项目（51806015）;首都蓝天行动培育项目（Z181100005418012）

在一辆国六增压直喷、未安装颗粒捕集器的汽油车上分别采用常温(23℃）全球轻型车统一测试循环（worldwide harmonized light vehicles test cycle, WLTC）、常温(23℃）RTS95和低温(0℃）实际道路排放（real drive emission, RDE）测试循环对粒径在23nm以上和10nm以上的颗粒物数量排放进行了同步测试研究，以研究增压直喷汽油车的细小颗粒物（粒径10nm～23nm）排放特性。结果表明，在常温WLTC、RTS95及低温RDE循环测试中，10nm以上颗粒物的数量排放比国六标准规定的23nm以上颗粒物分别高32.4%、30.4%和15.6%。无颗粒捕集器时，急加速、减速和怠速工况细小颗粒在总颗粒物排放中的占比明显增加；冷起动和暖机阶段细小颗粒物的排放占比很低。细小颗粒主要在车辆充分暖机和三元催化器（three way catalyst，TWC）起燃后产生；较低的环境温度并未引起细小颗粒物的明显增加。

来源：2021年第4期

《内燃机工程》期刊编辑部

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