内燃机工程

作者：高强，周磊,华剑雄,卫海桥

单位：天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072

关键词：射流点火,过量空气系数,燃烧特性,排放特性,爆震特性,

基金：国家自然科学基金项目(91641203）；国家杰出青年科学基金项目(51825603）

基于单缸试验机研究了过量空气系数对射流点火发动机性能的影响。通过分析发动机性能曲线、缸内燃烧情况及爆震特性探究射流点火最佳运行区间，并与火花点火燃烧方式进行对比。结果表明，射流点火可以有效提升瞬时放热率并拓展发动机稀燃极限，缩短缸内混合气滞燃期与燃烧持续期，同时燃油经济性有一定提升。在稀燃条件下氮氧化物排放极低。爆震方面，随着点火提前角增大，射流火焰的多点点火效应会在缸内产生明显压力震荡，继续增大点火提前角会诱导末端混合气自燃。因此射流点火爆震缸压表现为两阶段压力震荡，爆震因子集中性高。提升过量空气系数可以降低射流点火爆震因子幅值，使发动机工作在轻微爆震或无爆震状态。

来源：2021年第4期

《内燃机工程》期刊编辑部

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