内燃机工程

作者：钱振环,谢辉,佟强,陈韬

单位：内燃机燃烧学国家重点实验室,内燃机燃烧学国家重点实验室,内燃机燃烧学国家重点实验室,内燃机燃烧学国家重点实验室

关键词：船用柴油机,共轨压力控制,基于模型的控制,主动抗扰控制,双泵协同,

基金：国家重点研发计划， 提高中载及重载卡车能效关键技术中美联合研究，项目编号：2017YFE0102800

为降低具备双高压油泵的船用柴油机的共轨压力波动水平，提出了一种基于模型的双泵协同共轨压力控制方法。针对高压共轨系统的结构特点，建立了喷油量、供油量与共轨压力变化的简化模型；设计了以最小压力偏差为目标的双泵协同策略，确定工作油泵数量；设计了基于模型的主动抗扰控制算法，采用基于模型的前馈控制，反映燃油系统部件状态，采用主动抗扰方法抑制轨压波动, 利用即时观测器实时估计和补偿系统扰动。在船用柴油机仿真平台对控制方法进行验证，仿真结果表明，双泵协同策略利用了双油泵供油量大的优势，同时避免了供油量多时超调量过大的问题；与传统PID控制方法相比，基于模型的双泵协调轨压控制方法在阶跃测试时可将超调量降低77%以上；使用时间乘以误差绝对值积分指标评价控制效果，采用基于模型的双泵协同轨压控制方法的控制效果较传统方法可改善66%以上。

来源：2021年第3期

《内燃机工程》期刊编辑部

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