内燃机工程

作者：侯献军，熊纳，王友恒，刘志恩

单位：1．武汉理工大学 现代汽车零部件技术湖北省重点试验室,武汉 430070, 2．武汉理工大学 汽车零部件技术湖北省协同创新中心,武汉 430070, 3．武汉理工大学 湖北省新能源与智能网联车工程技术中心,武汉 430070

关键词：两用燃料发动机,压缩天然气,颗粒物,排放,粒径分布,

基金：国家重点研发计划项目(2018YFB0106401)

在某款1.4L自然吸气两用燃料发动机上进行台架试验，用DMS500快速颗粒分析仪在发动机转速为4000r/min不同进气压力工况下，对汽油和压缩天然气（compressed natural gas, CNG）的颗粒物排放特性进行采样分析。试验结果表明，两种燃料的总体颗粒物数量（particle number, PN）和颗粒物质量（particle mass, PM）浓度均随进气压力的增大呈先减小后增大的趋势。不同进气压力下CNG的PN和PM排放较为稳定，PN中核态颗粒物占比较大，在粒径约200nm处颗粒物表面积浓度出现峰值。燃用汽油的排放颗粒物中积聚态占主导，因而其PM浓度比燃用CNG的大，其颗粒物的表面积浓度也更大，最大表面积浓度出现在颗径约100nm处。

来源：2021年第3期

《内燃机工程》期刊编辑部

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