内燃机工程

作者：陈泓,李钰怀,罗亨波,杜家坤,江枭枭,王磊

单位：广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院

关键词：预燃室,射流点火,汽油机性能,汽油机排放,

基金：国家科技部重点项目多模驱动插电式乘用车性能优化(编号：2017yFB0103300)

在一款增压直喷小型强化废气涡轮增压汽油机上,进行了加装预燃室与传统点火的低速外特性、中等转速负荷特性的燃烧特性、经济性、排放特性的对比试验,分析了预燃室点火过程与传统点火对汽油机性能影响的变化规律。研究结果表明,在1500r.min-1、BMEP 2Mpa工况,采用预燃室点火后缸内燃烧等容度提高、最高爆发压力增大,燃烧相位大幅度提前7.1°CA,有效燃油消耗率下降约24g/kWh；在2000r.min-1负荷特性的试验工况,预燃室点火相比于传统点火,燃烧循环变动均获得改善、燃烧持续期缩短,低负荷时燃烧相位不变,比油耗略微上升,高负荷时燃烧相位大幅提前,比油耗改善约7g.kWh-1,且最高有效热效率由36.9%上升至37.5%,就气体排放物而言,预燃室点火加速燃烧导致NOx排放最高上升约15%,HC最高下降约36%,而CO排放低负荷时基本维持不变,在高负荷时略有下降。

来源：2021年第3期

《内燃机工程》期刊编辑部

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