内燃机工程

作者：吴坚,陈嘉雯,杜家坤,陈泓,李钰怀,占文锋

单位：广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院

关键词：稀薄燃烧,主动预燃室,射流点火,性能,排放,,

基金：国家重点研发计划项目（2017YFB0103300）

为明晰不同点火方式对汽油机稀薄燃烧性能的影响规律，在一款排量为0.5L的研究型单缸机上试验研究了传统火花塞和主动预燃室两种不同点火方式下发动机燃烧及排放特性，探索主动预燃室拓展稀薄燃烧极限的多种影响因素。研究结果表明，稀薄燃烧可有效降低油耗，提高发动机热效率。传统点火线圈的稀燃极限处于过量空气系数1.5附近，最高指示热效率为45%，而采用主动预燃室系统后，稀燃极限可进一步拓展，过量空气系数可达2.0，指示热效率提升至46.5%，氮氧化物排放比传统火花塞点火技术降低约88%；主动预燃室匹配高压缩比14.8:1的燃烧系统，可进一步拓展稀燃极限至过量空气系数2.1，指示热效率可达48%，氮氧化物排放继续降低，在过量空气系数2.1时排气中体积含量最低可达58×10-6。

来源：2021年第3期

《内燃机工程》期刊编辑部

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