内燃机工程

作者：沈颖刚,杨云春,吕誉,陈贵升,李克,杨锐敏

单位：昆明理工大学云南省内燃机重点实验室,昆明理工大学云南省内燃机重点实验室,昆明理工大学云南省内燃机重点实验室,昆明理工大学云南省内燃机重点实验室,国家新能源汽车技术创新中心,昆明理工大学云南省内燃机重点实验室

关键词：柴油机,可变二级增压系统,高原,性能,

基金：国家自然科学基金重点项目(51866004);云南省教育厅科学研究基金项目(2019Y0033)

以一台高压共轨重型柴油机为研究机型,构建了一维热力学模型,首先对比研究了单级增压(1TC)和二级增压(2TC)对柴油机变海拔条件下工作特性的影响；然后将2TC的高压级更换为可变截面涡轮增压器,在4km海拔条件下,分析了叶片开度对柴油机性能的影响。结果表明：相较于1TC,2TC可进一步提高柴油机对海拔变化的适应性,特别是在低转速工况下效果更加明显。低转速工况时,可变二级增压柴油机叶片开度在40%~70%转矩最大,有效热效率最高,有效燃油消耗率(BSFC)最低；随着转速升高,增大叶片开度可降低排气背压,减少缸内残余废气,提高增压器效率,NOx排放减少,降低BSFC；低转速时,传热损失率随叶片开度增加先减小后增加,中高转速时,传热损失随叶片开度增大而下降。

来源：2021年第3期

《内燃机工程》期刊编辑部

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