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国内刊号：31-1255/TK
国际刊号：1000-0925
发布日期:
作者：陈贵升，李冰，李靓雪, 周群林, 杨杰，黄震
单位：1.昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,2.昆明理工大学 民航与航空学院,昆明 650500
关键词：柴油机,气门二次开启,燃烧特性,Nox 排放,能量损失,
基金：国家自然科学基金重点项目（51866004）
基于一台两级增压高压共轨柴油机，建立了整机一维热力学仿真模型，研究不同气门二次开启策略对柴油机燃烧特性、NOx 排放及能量分布的影响。研究结果表明：在相同气门升程时，随进气门、排气门二次开启时刻提前及进排气门同时二次开启时刻间隔增大，缸内压力和瞬时放热率峰值升高，燃烧重心前移，有效热效率升高，燃烧温度升高，NOx 排放升高。在相同气门二次开启时刻时，随气门升程增大，对发动机各项指标的影响增大。不同气门二次策略相比，进排气门同时二次开启对燃烧重心、排气损失、有效热效率及NOx 排放影响最大，排气门二次开启的影响最小。进气门二次开启策略的气门升程为2.4 mm、二次开启时刻为上止点后210°时，能够较好改善有效燃油消耗率与NOx 排放之间的折中关系。
来源：2021年第2期
《内燃机工程》期刊编辑部
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