内燃机工程

作者：沈颖刚，张敬贤，陈贵升,杨杰，廖凭皓，李冰

单位：昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500

关键词：柴油机,聚甲氧基二甲醚,柴油机氧化催化器,催化型颗粒物捕集器,

基金：国家自然科学基金项目（51866004）;云南省教育厅科学研究基金项目(2019Y0033)

以加装了柴油氧化型催化器（DOC）+催化型颗粒捕集器（CDPF）后处理系统的D30型高压共轨柴油机为研究机型，将聚甲氧基二甲醚（PODE）以0%、10%、30%三种体积比掺入柴油（分别记为P0、P10、P30）进行发动机台架试验，研究PODE掺混比对柴油机性能和后处理系统的影响。研究表明：负荷工况下，PODE掺混比越大，有效燃油消耗率约高。低速高负荷工况，P30有效热效率最高。PODE掺混后显著恶化NOx和HC排放，仅在低速时降低约33% CO排放。在1 600 r/min工况，掺混PODE有效降低了柴油机的碳烟排放，但是后处理系统有明显升温且NO转化为NO2的效率降低。在2 400 r/min工况，掺混比增加，CDPF后端NO2浓度升高；P30的涡后排温比P0、P10低约30 ℃。PODE掺混比越高DOC前端和CDPF前端排气压力越低，降低了CDPF载体堵塞的风险。

来源：2021年第2期

《内燃机工程》期刊编辑部

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