内燃机工程

作者：李长锟，王天友，孙凯，王怀印

单位：天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072

关键词：双燃料船机,进气加湿,废气再循环,高压直喷,燃烧,排放,

基金：船用低速机工程（一期）研制项目（工信部联装函[2017]21号）

基于CONVERGE软件建立了高压直喷双燃料船用发动机三维仿真模型，研究了空气加湿技术和废气再循环（exhaust gas recirculation, EGR）对发动机燃烧过程及排放的影响，并通过耦合进气加湿、EGR和天然气喷射策略等技术，最终得到满足Tier Ⅲ排放法规的可行性技术路线。结果表明，进气加湿降低NOx排放潜力较大（约55%），且对燃料经济性恶化程度较小（约1.6%）；单独采用进气加湿技术难以满足Tier Ⅲ排放标准，60%进气加湿程度结合较低程度EGR率（20%）可进一步提高降低NOx排放的潜力（78%）；为降低进气加湿和EGR带来的功率损失，在20%EGR率耦合60%进气加湿氛围下，提前2°曲轴转角喷射天然气可使天然气消耗率可降低约1g/(kW·h)，同时NOx排放满足Tier Ⅲ排放法规要求。

来源：2021年第1期

《内燃机工程》期刊编辑部

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