内燃机工程

作者：汪晓伟,凌健,景晓军,张琳,高涛,李刚

单位：中汽研汽车检验中心（天津）有限公司,天津 300300,中汽研汽车检验中心（天津）有限公司,天津 300300,中汽研汽车检验中心（天津）有限公司,天津 300300,中汽研汽车检验中心（天津）有限公司,天津 300300,中汽研汽车检验中心（天津）有限公司,天津 300300,中国环境科学研究院,北京 100012

关键词：柴油机,天然气发动机,细颗粒物,颗粒物数量,排放,

基金：国家重点研发计划项目（2019YFC0214800，2022YFC3703600）

选取了满足目前国六排放标准的重型柴油机和天然气发动机，在发动机台架上运行冷热态世界统一瞬态循环（world harmonized transient cycle， WHTC），同时测量直径10 nm以上颗粒物数量（particle numbers with diameter above 10 nm， PN10）和直径23 nm以上颗粒物数量（particle numbers with diameter above 23 nm， PN23）。结果表明：该柴油机的PN10比排放比PN23高35.3%~105.4%；而天然气发动机PN10比排放较PN23高84.8%~1 400.0%，PN10和PN23的瞬态排放变化规律基本一致。天然气发动机冷起动时排气温度较低，且混合气加浓导致PN排放非常严重。尤其是对于高热值天然气，冷态WHTC下10 nm~23 nm的PN排放占总PN排放的93.3%，天然气发动机细颗粒物数量排放亟待进行管控。

来源：2022年第6期

《内燃机工程》期刊编辑部

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