内燃机工程

作者：苏鹏,杨鑫,张永虎,陈然,熊云

单位：陆军勤务学院 油料系,重庆 401311,陆军勤务学院 油料系,重庆 401311,军需能源质量监督总站,北京 100071,军需能源质量监督总站济南质量监督站,济南 250100,陆军勤务学院 油料系,重庆 401311

关键词：柴油机,高原环境,聚甲氧基二甲醚,外特性,燃烧特性,

基金：重庆市自然科学基金项目（cstc2019jcyj-msxmX0453）；重庆市教委科学技术研究项目（KJQN201912911）

以掺混不同体积分数（10%、20%）聚甲氧基二甲醚（polymethoxydimethyl ethers， PODE）的柴油为含氧燃料，采用某军用泵机组柴油机进行发动机台架试验，通过控制进气压力模拟高原地区柴油机进气条件，模拟海拔0~4 000 m时含氧燃料对发动机外特性、燃烧特性和排放性能的影响。结果表明，低海拔下，该柴油机燃用掺混PODE燃料后功率低于燃用0号车用柴油，燃油消耗率升高。随海拔升高，柴油机燃用掺混PODE燃料后功率和燃油消耗率逐渐接近燃用纯柴油。当海拔达到4 000 m时，柴油机燃用掺混20%体积分数的PODE燃料后功率平均增加3.6%，燃油消耗率平均下降1.2%。海拔4 000 m、柴油机2 000 r/min、100%负荷下，燃用掺混PODE燃料后燃烧位移前移，缸压峰值、放热率峰值提高，滞燃期和燃烧持续期缩短。不同海拔下，燃用掺混PODE燃料后CO、HC排放显著降低，NOx排放有所增加。

来源：2022年第6期

《内燃机工程》期刊编辑部

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