内燃机工程

作者：孙滔,陶文辉,卢康博,石磊,乔信起

单位：上海交通大学 动力机械与工程教育部重点实验室,上海 200240,上海交通大学 动力机械与工程教育部重点实验室,上海 200240,上海交通大学 动力机械与工程教育部重点实验室,上海 200240,上海交通大学 动力机械与工程教育部重点实验室,上海 200240,上海交通大学 动力机械与工程教育部重点实验室,上海 200240

关键词：双燃料发动机,燃烧,排放,循环变动,甲醇替代率,

基金：国家自然科学基金重点项目（51576129）

为研究甲醇/柴油双燃料发动机甲醇替代率对燃烧及其循环变动的影响，通过在单缸柴油机上加装进气道甲醇喷射系统，进行了不同甲醇替代率的试验研究。研究表明，随着甲醇替代率增加，缸内着火时刻推迟，放热率双峰现象逐渐消失，放热率峰值、最高燃烧压力和最大压力升高率均增加。甲醇替代率对不同工况下指示热效率的影响不同，低速工况指示热效率随甲醇替代率的增加而降低，高速高负荷工况指示热效率随甲醇替代率的增加而略有增加。不同工况下的排放影响也存在明显差异，随甲醇替代率的增加，低速低负荷工况排放变化较小，而在高速高负荷下排放变化大。甲醇替代率对燃烧循环变动影响表明，低速低负荷循环变动随甲醇替代率增加而明显增加，当替代率增加至28.7%时，峰值压力的循环变动率增加2.5%，峰值压力对应曲轴转角分布也更加分散。

来源：2022年第6期

《内燃机工程》期刊编辑部

查看内燃机工程杂志2022年第6期