内燃机工程

作者：孙豫,钱叶剑,唐彬彬,位晓飞,孙显,方玉龙

单位：合肥工业大学 汽车与交通工程学院,合肥 230009,合肥工业大学 汽车与交通工程学院,合肥 230009,安庆中船柴油机有限公司,安庆 246003,合肥工业大学 汽车与交通工程学院,合肥 230009,安庆中船柴油机有限公司,安庆 246003,安庆中船柴油机有限公司,安庆 246003

关键词：船舶柴油机,喷油正时,燃烧相位,排放,

基金：安徽省科技重大专项（202003a05020023）

以船用中速柴油机为研究对象，采用计算机仿真和台架试验相结合的方法对喷油正时进行优化。首先基于相应机型的理论参数设计模拟工况，通过模拟结果分析缸内燃烧与污染物排放，得到理论值范围内的最优喷油正时。根据最优值进行台架试验，验证最优的喷油正时参数。模拟结果表明：缸内燃烧过程中心相位会随着喷油正时的提前而前移，但总体的燃烧持续期变化不明显。缸内最高燃烧压力会随喷油提前角加大而增加，在上止点前8°和上止点前9°出现明显增量，喷油提前角继续增大，压力变化不明显。模拟排放数据表明上止点前10°喷油正时工况中，污染物排放性能达到最佳。台架试验结果证明，上止点前10°喷油正时的试验工况中，缸内循环效率和污染物排放性能达到最佳。

来源：2022年第6期

《内燃机工程》期刊编辑部

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