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国内刊号：31-1255/TK
国际刊号：1000-0925
发布日期:
作者：李建文,申加伟,刘洋,张志权,王超,崔永,田少聪
单位：内燃机可靠性国家重点实验室,潍坊 261061,潍柴动力股份有限公司 发动机研究院,潍坊 261061,内燃机可靠性国家重点实验室,潍坊 261061,潍柴动力股份有限公司 发动机研究院,潍坊 261061,内燃机可靠性国家重点实验室,潍坊 261061,潍柴动力股份有限公司 发动机研究院,潍坊 261061,内燃机可靠性国家重点实验室,潍坊 261061,潍柴动力股份有限公司 发动机研究院,潍坊 261061,内燃机可靠性国家重点实验室,潍坊 261061,潍柴动力股份有限公司 发动机研究院,潍坊 261061,内燃机可靠性国家重点实验室,潍坊 261061,潍柴动力股份有限公司 发动机研究院,潍坊 261061,内燃机可靠性国家重点实验室,潍坊 261061,潍柴动力股份有限公司 发动机研究院,潍坊 261061
关键词：柴油机,润滑系统,低频波动,阻尼孔,
针对布置有主油道信号油反馈泵后泄流调压结构的柴油机润滑系统，通过高频压力波动数据的频谱分析和泵阀瞬态仿真，论证了低频压力波动产生的主要原因是阀芯调压过程振动失稳。其低频波动频率范围一般为20 Hz~30 Hz，波动幅值占整体压力波动幅值的50%~80%。研究发现通过在信号油道中设置阻尼孔可以衰减甚至消除低频油压波动现象，有效减小压力波动对发动机运行可靠性的影响。
来源：2022年第5期
《内燃机工程》期刊编辑部
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