内燃机工程

作者：张肖肖,李书义,郭峰,晁珅,刘成,朱桂香

单位：青岛理工大学 机械与汽车工程学院,青岛 266525,青岛理工大学 机械与汽车工程学院,青岛 266525,青岛理工大学 机械与汽车工程学院,青岛 266525,潍柴动力股份有限公司,潍坊 261061,潍柴动力股份有限公司,潍坊 261061,潍柴动力股份有限公司,潍坊 261061

关键词：偏心凸轮,摩擦系数,滑滚比,剪应变率,接触区负荷,

基金：国家自然科学基金项目（51775286，52005278）；内燃机可靠性国家重点实验室开放课题项目（WCDL—GH—2020—0210）

采用自主研发的偏心凸轮–挺柱副油膜润滑测试系统，对不同工况参数（凸轮转速、初始负荷、润滑油黏度和偏心距）下凸轮–挺柱副的摩擦特性进行试验研究。结果显示摩擦系数随凸轮转角变化呈现先上升后下降的趋势，在挺柱副最大升程处摩擦系数最大。凸轮转速影响接触区实际负荷和油膜剪应变率，进而改变接触副摩擦系数；随着初始负荷的增加，最大摩擦系数逐渐减小，最小摩擦系数逐渐增大；润滑油黏度越大，摩擦系数越大；增大偏心距会影响滑滚状态从而改变摩擦系数。

来源：2022年第5期

《内燃机工程》期刊编辑部

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