内燃机工程

作者：王树达,谭建伟,吕立群,郝利君,王欣,葛蕴珊

单位：北京理工大学 机械与车辆学院,北京 100081,北京理工大学 机械与车辆学院,北京 100081,北京理工大学 机械与车辆学院,北京 100081,北京理工大学 机械与车辆学院,北京 100081,北京理工大学 机械与车辆学院,北京 100081,北京理工大学 机械与车辆学院,北京 100081

关键词：重型车,液化天然气,实际道路排放,国六排放标准,

基金：移动源污染排放控制技术国家工程实验室开放基金项目（NELMS2018A17）

利用便携式排放测试系统（portable emission testing system， PEMS）分别对4辆典型重型柴油车和4辆典型重型液化天然气（liquefied natural gas， LNG）车开展实际道路排放测试，并利用功基窗口法与行程平均法分析其实际道路NOx、CO、CO2和颗粒数量（particulate number， PN）排放特性。结果表明：排放后处理技术路线能够有效控制国六重型柴油车在实际道路工况下的NOx、CO和PN排放；但LNG车的CO排放存在超排放限值的风险，部分LNG车存在NOx排放超过限值的现象，而PN排放则存在较大不确定性，部分LNG车的PN排放较高。在碳排放方面，LNG车实际道路CO2比排放较柴油车降低6%~18%，有较为明显的减碳优势。

来源：2022年第5期

《内燃机工程》期刊编辑部

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