内燃机工程

作者：张秋华,黄昭明,陈伟国

单位：合肥工业大学 汽车与交通工程学院,合肥 230009,芜湖职业技术学院 汽车与航空学院,芜湖 241006,合肥工业大学 汽车与交通工程学院,合肥 230009,皖江工学院 机械工程学院,马鞍山 243031,奇瑞汽车股份有限公司 发动机工程研究院,芜湖 241006

关键词：缸内汽油直喷,颗粒数量,全球轻型车统一测试循环,聚类点工况,喷射压力,排放,

基金：安徽省高校自然科学研究重点项目（KJ2018A0698，KJ2020A0837，KJ2020A0909）；安徽省高校优秀拔尖人才培育项目（gxgnfx2018097）；国家双高校科研平台建设子项目及升级培育项目（Kjcxpt202005）

为探索直喷汽油机车辆冷起动后的颗粒物数量（particle number， PN）排放特性，选取了全球轻型车统一测试循环（worldwide harmonized light vehicles test cycle， WLTC）直喷汽油机聚类点工况，在发动机台架上试验研究了燃油喷射压力与喷油时刻对PN的影响规律，并基于台架的PN结果进行了整车WLTC测试循环的PN排放对比试验研究。试验研究结果表明，喷油提前角分布在240°~280°曲轴转角区间时，PN排放相对较低；提高喷射压力可使直喷汽油机PN排放降低约40%~70%；提高喷射压力后，WLTC测试循环下，直喷车低速段PN降低约40%，整个测试循环PN降低约30%。直喷车冷起动低负荷工况通过选取合理的喷油提前角和提高喷射压力，可大幅降低PN排放量。

来源：2022年第5期

《内燃机工程》期刊编辑部

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