内燃机工程

作者：贺玉海,王东凯,王勤鹏

单位：武汉理工大学 船海与能源动力工程学院,武汉 430063,船舶动力工程技术交通行业重点实验室,武汉 430063,船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室电控分实验室,武汉 430063,武汉理工大学 船海与能源动力工程学院,武汉 430063,武汉理工大学 船海与能源动力工程学院,武汉 430063,船舶动力工程技术交通行业重点实验室,武汉 430063,船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室电控分实验室,武汉 430063

关键词：压力自适应活塞,船用发动机,压缩比,爆震抑制,

为兼顾发动机低负荷热效率和高负荷爆震倾向，研制了一种适用于高压缩比的压力自适应活塞。采用试验研究方法在发动机台架上测试了压力自适应活塞对发动机性能的影响，在此基础上采用数值模拟的方法建立了发动机工作过程数值计算模型和爆震模型，研究了活塞头部位移和活塞对缸内压力、燃烧循环波动、燃油消耗率的影响及活塞的爆震抑制性能。台架试验和仿真研究结果表明：通过提高压缩比，在负荷较低时，活塞头部无位移或位移较小，缸内压力相较原机有所提升，燃油消耗率相较原机有所降低，如25%负荷工况下的燃油消耗率相较原机降低了6.67 g/（kW·h）；在负荷较高时，活塞头部位移较大，降低了过高的缸内压力和压力升高率，爆震得到有效抑制，峰值压力循环波动系数的最大降幅为1.11%，100%负荷工况下的爆震诱导时间积分相较原机降低了0.19。

来源：2022年第5期

《内燃机工程》期刊编辑部

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