内燃机工程

作者：郑尊清,王梦凯,陈鹏,张凡,尧命发

单位：天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072,天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072,天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072,天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072,天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072

关键词：火花辅助汽油压燃,低负荷,进气压力,进气温度,燃烧稳定性,

基金：国家自然科学基金重点项目（51976134）

在一台由6缸重型柴油机改造而成的单缸试验机上，研究了进气压力及进气温度对低负荷火花辅助汽油压燃的影响。研究结果表明，各进气压力下喷油与点火正时都需保持合理间隔才能实现稳定燃烧，提高进气压力后稳定燃烧的喷油正时范围变窄而点火正时范围略有扩大；随进气压力提高，火焰传播放热速率降低，自燃放热比例增加，最大压升率减小；提高进气压力后指示热效率提高，在35 mg循环油量下，最大指示热效率从自然吸气下的41.8%提高至140 kPa进气压力的44.4%。适当提高进气温度可以提高缸内热氛围和燃烧稳定性，在保持最大指示热效率基本不变的同时拓宽稳定燃烧的喷油正时区域，但高的进气温度加快了火焰传播速度，在点火正时较早时会导致压升率过高。

来源：2022年第4期

《内燃机工程》期刊编辑部

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