内燃机工程

作者：谭丕强,周捷,楼狄明,胡志远,房亮,赵彬皓

单位：同济大学 汽车学院,上海 201804,同济大学 汽车学院,上海 201804,同济大学 汽车学院,上海 201804,同济大学 汽车学院,上海 201804,同济大学 汽车学院,上海 201804,同济大学 汽车学院,上海 201804

关键词：增压直喷汽油机,高压缩比,废气再循环,燃烧,排放,

基金：国家重点研发计划项目（2018YFB0105802）

以一台采用废气再循环（exhaust gas recirculation， EGR）技术的增压直喷汽油机为研究样机，试验研究了高压缩比15.0时不同EGR率（0%、5%、10%、15%）下该机的燃烧和排放特性。研究结果表明，与常规的压缩比11.5相比，采用高压缩比15.0时，该机缸内最高燃烧压力升高，点火正时提前，燃烧持续期延长，平均指示压力变动系数增大，有效热效率显著提高；碳氢化合物（hydrocarbon， HC）排放和颗粒物数量增加，CO排放和颗粒物质量降低， NOx排放略有升高。采用EGR技术能够有效抑制爆震和降低NOx排放。相同工况下，随着EGR率升高，该机的燃烧持续期延长，平均指示压力变动系数增大，低负荷（制动平均有效压力（brake mean effective pressure， BMEP）为0.5 MPa）下的缸内最高燃烧压力逐渐下降，有效热效率变化不大。高负荷（BMEP为1.0 MPa）下的缸内最高燃烧压力先上升后下降，有效热效率整体呈上升趋势，高压缩比情况下该机EGR率为10%时的热效率最高，为38.45%；CO排放先减小后增加，HC排放逐渐增加，NOx排放降幅增大，最大降幅达86.8%。

来源：2022年第3期

《内燃机工程》期刊编辑部

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