内燃机工程

作者：严杰,毕玉华,聂学选,王鹏,万明定,申立中,彭益源

单位：昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明云内动力股份有限公司 云南省内燃机高原排放重点实验室,昆明650500

关键词：柴油机,海拔,柴油机氧化催化器,选择性催化还原,

基金：国家自然科学基金重点项目（52066008）；云南省基础研究重点项目（2018FA030）；云南省重大科技专项计划项目（2018ZE001）

基于柴油机高原试验台架，在80 kPa、90 kPa、100 kPa大气压力下进行了柴油机外特性试验，研究了不同海拔下加装柴油机氧化催化器（diesel oxidation catalyst， DOC）与选择性催化还原（selective catalytic reduction， SCR）系统对柴油机的进排气参数、动力性、经济性、燃烧性能及排放特性的影响。研究结果表明，加装DOC+SCR会使进气流量下降，排气背压升高，功率和转矩下降，油耗升高，排气温度升高，排气流量下降，而HC、CO、NOx与碳烟等污染物排放显著下降。不同海拔下加装DOC+SCR的影响程度也有所差异，尤其是对排气温度、排气背压、有效燃油消耗率与SCR转化效率的影响最为显著。加装DOC+SCR后，80 kPa、90 kPa、100 kPa下的排气温度分别平均升高7.35%、7.21%、7.11%；排气背压分别平均升高28.02%、27.08%、26.81%；有效燃油消耗率分别平均升高1.64%、2.87%、2.94%；外特性工况下SCR最大转化效率分别为88.86%、86.11%、84.76%。

来源：2022年第3期

《内燃机工程》期刊编辑部

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