内燃机工程

作者：王金豪,毕玉华,申立中,聂学选,万明定,王正江

单位：昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500

关键词：高原环境,柴油机,进气节流,排气节流,排气温度,排放,

基金：国家自然科学基金项目（52066008）；云南省基础研究重点项目（2018FA030）；云南省重大科技专项计划项目（2018ZE001）

为了研究高原环境下进排气节流对柴油机性能的影响，基于高原环境，对一台废气涡轮增压柴油机进行了台架试验，分别研究了进气节流和排气节流对柴油机进气量、燃烧、排气温度、排放、油耗的影响。结果表明：采用进气节流、排气节流均会使柴油机进气量降低，缸内最高压力降低，最大燃烧放热率增大，缸内燃烧温度上升，排气温度升高，排放增加，油耗上升。但随着转速的增加，进气节流与排气节流的影响趋势却有所差异。在柴油机转矩为50 N·m，转速为1 400 r/min、1 800 r/min、2 200 r/min的3个工况下，进气压力降低25 kPa时，排气温度分别提升75 ℃、60 ℃、52 ℃，NOx排放分别增加160×10-6、140×10-6、114×10-6，烟度分别增加0.079 FSN、0.062 FSN、0.052 FSN，比油耗分别增加4.4 g/（kW·h）、5.5 g/（kW·h）、7.4 g/（kW·h）；而排气背压升高25 kPa，排气温度分别提升35 ℃、50 ℃、62 ℃，NOx排放分别增加67×10-6、102×10-6、144×10-6，烟度分别增加0.037 FSN、0.033 FSN、0.022 FSN，比油耗分别增加9.4 g/（kW·h）、10.9 g/（kW·h）、13.3 g/（kW·h）。

来源：2022年第3期

《内燃机工程》期刊编辑部

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